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Après une longue préparation, les Mondiaux Classe A 2023 sont enfin là à Toulon !
Les entraînements ont eu lieu et une course d'entraînement a eu lieu, même si les conditions dans la baie étaient très marginales et légères, à tel point que la course d'entraînement de la flotte Open a été abandonnée au bout de 15 minutes.
Pourtant, tout est prêt aujourd'hui, le 10, même si les horaires de départ ont été repoussés à plus tard en raison des prévisions, est à nouveau léger. La flotte classique navigue en premier aujourd'hui, suivie par les marins Open.
Rapport de course - Jour 1 dimanche
Ce rapport est publié sur yachtandyachting.com.
Après une belle semaine de navigation de campagne avant un championnat majeur, il est désormais évident, pour toute personne ayant une connexion avec le vent et une expérience récente, que la semaine de course elle-même sera inévitablement celle où des conditions presque sans vent prévaudront inévitablement. Il existe probablement une loi ou quelque chose qui décrit le phénomène. C'est comme s'il n'y avait qu'une quantité limitée de vent disponible, et si vous aviez tout utilisé pour jouer dedans.
C'était le premier jour des Championnats du Monde A-cat au Yacht Club de Toulon, sur l'élégante Côte d'Azur. Il existe probablement des endroits pires où flotter comme une bande de canards chauds.
La directrice de course Corrine Aubert avait décidé de retarder le départ jusqu'à l'après-midi car une brise aurait dû arriver d'ici là. 13h30 était l'heure fixée pour le début de la séquence. Le vent était d'environ 9 à 13 nœuds, du sud au fur et à mesure que le canon allait. Les 80 bateaux de la flotte Classic sans foils ont tous démarré proprement, sillonnant les eaux ridiculement bleu azur de la baie de Toulon avec la facilité et l'élégance que seuls les A-Cat semblent pouvoir faire au près. Peu à peu, les bateaux ont commencé à virer de bord vers la droite jusqu'à ce qu'une flotte jumelle émerge, avec un ou deux indécis au centre. A la bouée supérieure, ce sont les marins de droite qui ont gagné et lorsque les autres ont rejoint la layline, beaucoup étaient devant eux dans le flot ordonné de bateaux autour de la bouée supérieure et de la barre de flèche. Le vétéran A-Can Ace Scotty Anderson, Exploder AD3 AUS 31, a mené le tour. Il était poursuivi par l'expert en ailes légères Manuel Vaccari, Schurer G6 ITA 5. Marco Radman ITA 55, Mathias Dietz GER 3 et Gustavo Doreste ESP 72.
Deux tours supplémentaires ont suivi alors que le vent tournait à droite puis à nouveau à droite, nécessitant l'installation d'une nouvelle marque supérieure. Ceux qui ont choisi la moyenne ont probablement été mieux servis, car leurs gains et leurs pertes seraient moins prononcés. Les petites batailles tactiques se jouèrent dans toute la flotte. La version Classique de ce bateau est parfaitement adaptée à ce type de matériel tactique rapproché. Les marins des lacs du sud de l'Allemagne sont à peu près les maîtres de ces échecs par brise légère, et on peut consulter la feuille de résultats d'un grand événement et parfois déterminer le vent simplement à partir des résultats.
À l'arrivée, Scotty avait réussi à résister suffisamment au défi de Manuel pour franchir la ligne d'arrivée et récupérer sa balle. Un peu plus loin, Gustavo et Marco faisaient du match race, tout au long de la dernière étape. En fait, cela a permis à Mathias de rattraper son retard, et à 100 m, je pense qu'ils ont soudainement réalisé sa menace en arrêtant leurs jeux tactiques et en acceptant leurs positions de Gustavo 3 ème , Marco 4 ème et Mathias 5 ème .
La deuxième course a presque commencé jusqu'à ce qu'un changement massif touche la ligne déjà considérablement biaisée au cours de la dernière minute, et le PRO a décidé d'annuler ce départ. C'était une chance car plusieurs bateaux se sont regroupés autour de la poupe du bateau comité, avec des cris considérables émanant de Micky Todd, ESP 5, qui avait été poussé dehors et s'est retrouvé du mauvais côté du bateau comité. Cela lui sert vraiment à changer de tactique, car il se trouve généralement juste à l’autre bout de la ligne.
Le départ suivant a été propre et tout s'est envolé au près. Cette fois, Manual arrive en tête, suivi de près par Gustavo, puis Mathias. Scotty s'était retrouvé coincé sur une deuxième rangée de bateaux au départ et a dû se battre entre plusieurs bateaux devant pour atteindre la position souhaitée. Les 3 tours se sont poursuivis dans le même esprit. Le vent était suffisant pour trapèze au près, ce qui est toujours agréable sur un A-Cat, indiquant qu'il fait généralement au moins 8 nœuds au nez. En un tour, le milieu de la flotte a soudainement découvert qu'un marin précédent avait percé une marque inférieure de télécommande et s'était enfui avec. Plusieurs étaient déjà engagés sur cette marque, il a donc dû le traquer pour l'arrondir car il n'a pas pu faire marche arrière car dès qu'il a essayé, le bloc moteur, cherchant sa position d'origine, a simplement fait remonter la chose vers le haut. coque! Le marin GBR Hugh Macgregor GBR18 en fait partie et gagne plusieurs places en changeant soudainement sa marque de l'autre côté après avoir vu le drame amusant qui s'ensuit.
Cependant, la bataille sur le front s'intensifiait. Le sympathique champion d'Allemagne vétéran Mathias faisait ce qu'il sait le mieux, à savoir ses conditions. Il a traqué le champion d'Europe classique, Gustavo, lors du dernier vent arrière et se rapprochait de Manuel, mais la ligne d'arrivée vient de le sauver, lui donnant également sa première balle. Scotty avait également dépassé Gustavo pour une bonne 3 ème place.
Ainsi, à la fin de la journée dans les Classiques, Manuel était premier , Scotty deuxième , Matthias troisième , Marco quatrième et Gustavo cinquième . Il reste encore beaucoup à jouer. Multiple Champion en titre, Andrew Landenberger possède une jument d'un jour et croupit en 16ème position . Deux autres courses sont prévues demain.
Sur la flotte Open, ils ont dû flotter dans la chaleur après avoir été relâchés de la plage en espérant que les Classiques seraient terminées, mais cela n'a pas été le cas. Au final, ils ont pris le départ et ils ont tous remonté le vent en mode flottant, qui est sensiblement plus lent que les bateaux classiques, en raison de leurs plus grandes surfaces de foil et de leurs gréements plus plats qui ne font que les ralentir. Encore une fois, c'était une affaire de gauche et de droite, la gauche s'avérant la meilleure, et Bailey White, USA 320, tournait en tête, suivi de près par un autre marin du GER Lake, spécialiste des vents légers, l'elfe Katina Brunner, affrontant le champion suisse Robin Maeder. Mais la course a ensuite été abandonnée car le vent était tombé à des limites de classe illégales, alors tous sont rentrés chez eux, traînant tristement leur peluche derrière eux.
C’était le jour d’ouverture des Mondiaux A-Cat 2023. Le directeur de course a fait de son mieux et a géré au moins deux courses. Cela reprend, probablement dans le même esprit demain, mais cela s'annonce assez tactique cette année.
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Rapport de course - Jour 2 lundi
Après la déception de dimanche, où la flotte Open Foiling des Mondiaux de Catamarans de Classe A a dû s'asseoir dans la Baie du Toulon, puis faire une étape au près avant d'être annulée, aujourd'hui était un changement bienvenu. Une brise de Sud foilable de 9 à 12 nœuds s'est levée vers l'heure du déjeuner et tous les Foilers ont pris le large depuis la plage de mise à l'eau du Yacht Club Du Toulon, se dirigeant vers le plan d'eau à environ un mile au large.
Pour compenser, et pour obtenir un nombre égal de courses par flotte, trois courses étaient programmées pour la flotte Open Foiler et deux autres pour les Classic non-foilers, l'Open étant en tête. Corinne, la Directrice de Course, met rapidement les choses en place. Les marques R/C ont zoomé sur leurs coordonnées attribuées aux extrémités du parcours et une longue ligne de départ, avec un biais bâbord, a été établie. Tout s’est bien passé. Cela a tendance à se produire dans cette flotte, et en fait dans la plupart des classes de chats, car la pénalité pour un OCS est un retard époustouflant permettant à toute la flotte de passer avant de pouvoir contourner la fin. La plongée n'est tout simplement pas une option sur ces bateaux en raison de leur vitesse. Et la vitesse est ce que l’A-Cat a à la pelle, surtout au près. Peu d’avoine peuvent égaler cette machine légère dans ce mode de montée à plat. Et maintenant, dans cette catégorie Open et au près également, des vitesses supérieures à 20 nœuds sont parfaitement réalisables même dans une brise modérée.
Les flottes des A-Cat Worlds sont divisées en catégories Classique et Ouverte. Cette année, avec une quarantaine de catégories Open et environ 80 de la variété Classic sans foil. Une grande partie de ce nombre est constituée de bateaux français, qui constituent en grande partie une flotte de bateaux classiques.
Ligne réglée et retirée proprement comme d'habitude. Dans ces vents de 8 à 9 nœuds, tous les marins ne sont pas capables de foiler au près. C'est une technique très pratiquée, mais si vous le pouvez, sans perdre trop d'angle au près pendant trop longtemps en essayant d'être suffisamment rapide pour que les foils se soulèvent, votre vitesse double effectivement. La flotte commence à se diviser, la moitié environ optant pour la poursuite du virement tribord, les autres, sentant un peu plus de pression sur la droite, virent de bord dès que possible et s'écartent des autres bateaux. En haut, nous avons vu quel groupe était vainqueur de cette bataille tactique. Il s’est avéré que le droit était meilleur cette fois.
Le triple champion du monde Mischa Heemskerk NED 7 était en tête, suivi du jeune champion polonais Kuba Surowiec POL 41. Cependant, ils ont décidé que la gauche était meilleure dans la descente, sans compter les pertes subies en sortant du les foils et les empannages annuleraient tout gain potentiel dans ces vents marginaux de foiling. Ainsi, le motif du parcours est devenu une forme de losange, et il a donc eu tendance à rester tout au long de la journée pour les gens de l'Open. La marque inférieure était à 1 NM et atteinte en 5 minutes environ en déjouant complètement. Les meilleurs marins commenceront à configurer le bateau pour le bord de près à environ 100 m de la marque. Pour être honnête, les réglages des voiles ne sont pas très différents au portant et au près. Peut-être un petit réglage du hale-bas, de la rotation du mât, bien que certains aient une ligne de rotation de mât automatisée liée à leur hale-bas, donc le tirer fait également pivoter leur mât d'aile de 15 cm de profondeur pour donner une forme plus plate et une torsion différente sur les 150 pieds carrés. plates-formes. Les principaux ajustements seront les angles des foils, les foils principaux modifiés en rake, donc lorsque la charge au près arrive, vous restez planté. Le différentiel de direction a également été activé pour les mêmes raisons. Réussissez tout cela, à partir du fil, tout en vous dirigeant vers la marque à plus de 20 nœuds et vous ferez le tour en douceur et à plat. C'est si vous n'oubliez pas également de transférer votre poids vers l'avant au bon moment exact du virage, sinon un wheely agréable à la foule peut et se produira, ce qui signifie une perte de vitesse et peut-être une longueur de bateau ou deux par rapport à vos rivaux mortels du championnat environnants.
Mischa a fait le tour comme s'il était sur des rails, suivi 50 m plus tard par Kuba faisant de même, tous deux se dirigeant à nouveau vers le parcours à droite. Le multiple médaillé olympique et ancien barreur de l'America's Cup, Darren Bundock AUS 88, était le suivant de la même manière. Mais la différence de vitesse entre ces coureurs de tête et ceux de queue, même après un seul tour, était d'une longueur entière. Le triple champion du monde Stevie Brewin AUS 4, l'ancien champion d'Europe Manuel Calavia ESP 11 et le champion australien en titre Adam Beattie AUS 14 étaient le groupe suivant, environ 100 m plus tard. Et après les 3 tours, environ 32 minutes plus tard, c'était aussi leur position finale.
Les deuxième et troisième courses ont été très similaires, la plupart des marins qui ont opté pour le bateau comité s'en sont plutôt bien sortis dès le départ. Le vent tournait un peu, comme prévu, et la marque supérieure a été déplacée au moment opportun après le premier tour. Les courses se sont toutes terminées avec une combinaison de ces 6 meilleurs marins, et un écart s'est légèrement creusé avec le reste de la flotte. Misha, cependant, avait l'air imparable aujourd'hui. Le deuxième finaliste n'était jamais à plus de 15 secondes du retard. Quant au reste de la flotte, des batailles épiques ont été livrées, et la plupart ont franchi la ligne d'arrivée avec de grands sourires, y compris le tacticien de SailGP, Cam Farrah USA 426. Elle a également terminé la journée dans la première moitié de la flotte, et compte tenu du niveau de ce groupe n’est pas une mince affaire.
Les bateaux classiques sont ensuite montés sur le ring. Ces gars-là sont les maîtres des courses tactiques serrées dans cette classe. En foiler, il faut choisir une voie et essayer d’y rester. Dans les Classiques, c'est du bon pincement et du repli, des trucs côte à côte. C'est pourquoi c'est la catégorie la plus populaire, vous pouvez garder vos talents de cirque, ils disent tous, c'est ici que ça se passe !
Les activités de petit air d'hier se sont terminées avec l'ancien champion du monde et olympien Scott Anderson AUS 31, qui s'est battu avec Manual Vaccari ITA 5 et Mathias Dietz GER 3, tous deux grands experts du vent léger, avec le champion d'Europe en titre Gustavo Doreste ESP 72 pour mélanger le tout. . Les deux courses ont débuté dans la même veine que la flotte Open. Ayant l'avantage de suivre la dernière course depuis les lignes de côté, la flotte a connu assez tôt son plan de match. La scission était à nouveau dès le début. Un bon troisième est allé à droite. Au sommet, ils ont été globalement corrects, et les bateaux bâbord ont dû s'infiltrer dans les marins de layline et ont ainsi perdu quelques places.
La première course s'est bien déroulée pour Gustavo, qui s'est déroulé avec un œil vigilant en terminant devant le champion du monde en titre, Andrew Landenberger AUS 308. Landy a eu une jument totale d'une journée hier et était très heureux d'être de nouveau en tête de la flotte après quoi , pour lui, ce sont des 14ème et 20ème places décevantes, bien que sur une flotte de 80 bateaux. Le jeune marin allemand Moritz Wiess GER 121 était troisième de cette course. Il était imparable dans les catégories plus légères lors de l'Euro de Garda en septembre, laissant le vétéran Scotty secouer la tête et hausser les épaules, il espérait donc beaucoup ici.
La dernière course a été un triomphe tactique pour le célèbre vétéran allemand A-Cat, Matthias. Il a fait une mauvaise première course et était environ 6 ème à la première marque. Cependant, à mesure que chaque tour avançait, il semblait inexorablement cocher les chiffres. Au dernier tour, en tête, il était troisième, derrière Gustavo. À l'arrivée, il avait remporté le titre de champion d'Europe, au grand étonnement de Gustavo, et avait terminé peu derrière Scotty. Une voile magnifique.
À la fin du match, ce fut une excellente journée sur l'eau pour plusieurs. Soleil et eau azurée, comment ne pas aimer ?
Compte rendu de course - Jour 3 mardi
Ce fut une journée délicate sur la belle Rade Du Toulon hier, lors de la troisième journée des Mondiaux A-Cat. Lors de nombreux événements, quelle que soit la qualité du club ou de l'organisation, le vent a toujours son propre agenda. C'était donc à Toulon. Les marins attendaient, se prélassant sur les trampolines, dans les camping-cars et à l'extérieur du café, attendant tous la cloche de l'escadron lorsque le drapeau à rayures rouges et blanches a été soudainement abaissé et remplacé par une flotte sur le drapeau de l'eau.
Avec une flotte jumelée, c'était au tour des marins Open de se lancer. Corrine, le PRO voulait mettre les flottes sur un pied d'égalité en ce qui concerne les courses disputées, il en fallait donc 2 de plus pour les Open foilers et un de plus pour les Classiques pour régler le problème comme ce genre de personnes le souhaitent. Ils sont tous partis consciencieusement, empruntant l'entrée délicate du brise-lames qui protège l'anse particulière où se trouve le Yacht Club Du Toulon, à l'extrémité est de la jolie côte de la ville.
La navigation a été lente pour le bateau du comité, car il ne soufflait que d'environ 5 à 6 nœuds du sud, bien que davantage aient été promis, ont-ils dit. Cap mis, drapeaux hissés, klaxons sonnés et la quarantaine de bateaux s'élancent. Il existe une péninsule, comme à Weymouth avec Portland, appelée Saint-Mandrier-sur-Mer. Cela semble avoir un léger effet venturi dans les brises de Sud et tend à produire plus de pression de ce côté. Au canon presque immédiatement, la flotte s'est divisée en deux, le côté droit étant favorisé comme c'est généralement le cas ici. Ceux qui avaient de l'eau claire s'en allèrent. D'autres ont été piégés par des marins au vent qui ont persisté à rester sur tribord amure malgré tout, pensant peut-être qu'ils faisaient un excellent travail pour couvrir quelqu'un. Les plus sages ont décidé de prendre un coup rapide, de ralentir pour permettre à l'autre bateau de les dépasser, puis de frapper à droite, sachant que les gains pourraient en valoir la peine.
La première course s'est déroulée et ils ont tous effectué la répartition traditionnelle de la flotte. Au sommet, Kuba Surowiec POL 41 explosait. En bas de la flotte, le reste ne pouvait que regarder avec envie. Il a cependant été pourchassé, et l'ancien champion d'Europe, Manuel Calavia ESP 11, était celui qui donnait la meilleure poursuite et naviguait dans une course aveuglante, aux côtés du champion en titre de l'Open, Ravi Parent USA 76. Puis le triple champion du monde Stevie Brewin s'est transformé en a pris la mèche et a rattrapé Ravi dans les conditions marginales. Sur la ligne d'arrivée, Kuba avait bien étendu son avance à 30 bonnes secondes. Pourtant, alors qu'il contournait l'arrière du bateau Comité, il repéra son numéro au tableau OCS, on ne peut que souligner sa déception. Mais, comme on dit, Manuel était ravi de voir qu'il avait la balle, Stevie deuxième et Darren Bundock AUS 88 troisième. Un autre bon finisseur à noter a été Cam Farrah, qui est arrivée 10ème , un grand coup dur pour le girl-power dans cette flotte chaude !
En tête, c'était le numéro 2 mondial, Kuba encore, qui avait décidé de se sortir l'OCS de la tête. Le champion en titre de l'Open, Ravi et celui qui était en tête de l'Olympic/America's Cup, Bundy, poursuivaient derrière. Ces gars étaient tous allés vers la droite. Le vent n’était pas vraiment suffisant pour un foiling au près constant, donc au mieux, une sorte de mode écrémage s’est avéré la technique VMG la plus rapide. Il est intéressant de noter que quelques-uns des autres marins rapides, dont l'actuel leader de la flotte, Mischa Heemskerk NED7, languissaient encore à mi-chemin de la flotte. Au premier vent arrière, la plupart ont continué vers la gauche avant d'empanner jusqu'à la layline de porte. Toute la flotte a ensuite navigué dans une accalmie et est donc rapidement passée en mode descente profonde. Sur la version Open de l'A-Cat, c'est un mode très déprimant pour tous. Ils sont désormais plus lents que les Classiques s'ils naviguaient en flotte mixte, grâce à leurs gros foils traînants. En fait, alors qu'ils quittaient le port, une file d'Oppies étaient remorqués en même temps et ils se demandaient probablement s'ils seraient également plus rapides en descente.
Puis une chose étrange s’est produite. En milieu de flotte, un bateau parvient soudain à surgir sur les foils. Le bateau était un DNA F1x, piloté par le concepteur PJ Dwarshuis NED 28. Ce bateau a une forme sous-marine plus plate et peut, avec habileté, être amené sur les foils à une vitesse de vent inférieure à celle de la plupart des autres. PJ a alors simplement mangé la flotte, voyageant facilement trois fois plus vite. C'était une joie à voir, d'autant plus qu'il s'agissait du populaire pyjama sur les bâtons. En bas, il avait 20 bonnes secondes d'avance sur Kuba. Il a réussi à conserver cette avance, et même à l'éloigner du fusée polonais et des autres pour terminer largement en tête, à la grande joie de son énorme et de l'équipage du bateau comité. Kuba a couru en deuxième position, perplexe, avec Bundy en troisième.
La course suivante fut à nouveau un champ de bataille tactique. Le vent était monté peut-être à 7-8 nœuds, donc tous les bateaux étaient désormais à foils, du moins au portant. Encore une fois, c'était le côté droit où la pression était au près, et une forme de losange avait tendance à naviguer sur le parcours au vent/sous le vent. À l'arrivée, Bundy a décidé que ce serait le bon moment pour briser sa rangée constante de tiers, avec une belle balle à la place. Kuba est arrivé deuxième et Mischa a retrouvé sa forme pour terminer troisième.
Après ces courses et ces arrivées intéressantes, le classement de l’Open a été grand ouvert. Misha semblait inattaquable en tête. Mais maintenant qu'il partageait le score avec Kuba avec 12 points chacun, l'OCS du Polonais l'a fait perdre la première place potentielle. Le prochain est Bundy le 13, c'est peut-être son année cette fois-ci ? De quoi jouer, les courses au nid promettent plus de vent.
Place ensuite à la flotte des Classiques. 80 bateaux s'élancent au coucher du soleil, une belle soirée pour une navigation tranquille. Mais c'était les Championnats du Monde et ce n'est pas de ça qu'il s'agit. Les classiques peuvent bien se dérouler dans ces conditions légères, mais elles nécessitent probablement plus d'expérience que dans toute autre condition. Au sommet de cette flotte, nous le voyons à la pelle. L'ancien champion du monde et olympien Scott Anderson AUS31 n'est peut-être plus un jeune motivé (Désolé Scotty !), mais il est un maître tactique et a utilisé tout son sens de la voile pour remporter cette course. Un autre « gentleman d'un certain âge », le champion d'Europe Gustavo Doreste ESP72, a obtenu une seconde place âprement disputée devant le jeune Marco Radman ITA 55. C'est pourquoi les plus âgés continuent de naviguer sur ce beau bateau. Ils peuvent encore battre les jeunes mâles à leur propre jeu – et cela redonne aux hommes plus âgés une agréable sensation de chaleur pendant au moins un instant.
Rapport de course - Jour 4 mercredi
Je suis désolé, mais Epic peut être un mot galvaudé. Mais c'est peut-être le seul mot que l'on puisse utiliser pour qualifier les événements d'hier en baie de Toulon. Et dire que tout a commencé si sereinement aussi.
La quatrième journée des Championnats du monde des chats de classe A a commencé, comme cela semble être le cas, avec un calme plutôt plat. Les paddleboarders tôt le matin glissaient lentement sur la mer bleu azur. Des hommes musclés et bronzés pagayaient furieusement sur ces pirogues à balancier qui semblent se trouver ici. Des personnes minces, attrayantes et magnifiquement élégantes, et leurs sympathiques chiens gambadaient sur la plage de promenade pour chiens, en face de la crique du Yacht Club Du Toulon. L'odeur du café français frais et des baguettes fraîchement cuites flottait du café du club jusqu'aux narines des marins rassemblés attendant des nouvelles du moment où ils devraient déplacer leurs bateaux vers la plage et partir pour la baie. Mais le drapeau D, indiquant les marins autorisés à accéder à la zone de mise à l'eau, très présent ici, est resté bien en place dans sa boîte. Puis à 11h59, l'ordre est donné de lever le drapeau. Tout a alors soudainement pris vie et en quelques minutes, la plage était pleine de bateaux gréés et de marins gréés mais en sueur. C'était bientôt l'heure du spectacle.
Sur le plan d'eau, le PRO n'a pas perdu de temps pour faire démarrer les courses. 3 pour la flotte Classic, dans un vent de Sud-Ouest qui monte d'environ 12 nœuds. La flotte Open effectue ses 2 tours un peu plus tard. Parcours fixé, tout est en place, compte à rebours de séquence effectué et les 80 bateaux de la section non-foiling s'élancent. La palme a été décrochée par Andrew Landenberger AUS 308, le Champion en titre, qui n'avait pas réalisé sa meilleure régate selon ses standards, croupissait à la 8 ème place. Lui et plusieurs autres marins de haut niveau avaient pensé que la technique des jours précédents consistant à virer de bord tout droit sur le côté droit tôt n'allait pas fonctionner aujourd'hui. La direction du vent était cependant plus à l'ouest, et arrivait depuis autour de la péninsule, et il était prévu qu'elle vire plus loin au cours de la journée.
En ce qui concerne la marque inférieure, il était clair que la forme des jours précédents du médaillé olympique Landy était derrière lui. Le vent se levait, et lui aussi. Son Exploder Ad3 a explosé sous le vent, le trapèze comme le sorcier australien qu'il était si clairement et a tiré autour de la bouée de porte droite comme s'il était sur des rails. Une véritable masterclass de navigation Classic A-Cat à grande vitesse. Il fut suivi quelques secondes plus tard par le jeune Moritz Wiess GER 121, puis le Champion d'Europe, Gustavo Doreste ESP 72, un autre as allemand, Lars Bunkenberg GER 31, combattait avec le fils de Landy, Andreas AUS 300, et enfin dans ce peloton, l'ancien mondial champion et leader de la flotte Scott Anderson AUS 31, Tous les bons parcours mais aucun aussi fluide. A présent, beaucoup avaient compris que le côté droit était le meilleur et peu de temps après, le reste de la flotte est arrivé et s'est mis au vent sur la route choisie.
Les deux tours suivants l'ont vu augmenter son avance, mais une bonne bataille pour les places a éclaté sur la ligne, Gustavo conservant la deuxième place et Scotty prenant le dessus sur ces jeunes hommes pour terminer troisième.
La course 7 a vu le vent monter encore quelques clics à 16-17 nœuds. Ils repartirent et reprirent le même chemin qu'auparavant. Ils sont tous descendus, Landy bien en tête et aimant simplement les choses plus difficiles que produisaient le vent et les eaux peu profondes. Tous les leaders ont fait le tour sans problème et le reste du peloton est arrivé une minute ou deux plus tard. Puis le jeu MarioCart a commencé. Les bateaux ont commencé à arriver de tous les côtés, chacun avec son propre plan de jeu en tête et la marque qu'il souhaitait. Cependant, cela était rarement partagé avec les autres, alors ils ont soudainement trouvé leurs plans en désordre et ont dû soudainement empanner, ou se faufiler pour atteindre ce niveau le plus bas. Mais le vrai plaisir a commencé lorsque Matthew Verrier SUI 44, a raté son point d'empannage et a ensuite été contraint à un virement lent par deux autres hommes qui se dirigeaient vers la marque de gauche. La perte de vitesse qui en a résulté, associée à l'eau désormais assez agitée, l'a fait chavirer lentement, mais pas avant qu'une coque n'ait égoutté la marque radiocommandée. Cela l'a ensuite sorti de l'eau accompagné de nombreux cris de la part des deux autres bateaux impliqués dans la mêlée et les bateaux voulant cette marque ont ensuite dû contourner tout le désordre. Au bout de quelques minutes, il réussit à dégager l'engin de sa coque et à redresser son bateau. La marque est ensuite revenue consciencieusement à sa position GPS avec une détermination vaguement inquiétante. Si jamais ces choses développent une conscience de soi, nous aurons des problèmes. Encore une fois, Landy a gagné, littéralement par un quart de mile, suivi de Gustavo puis de Mortiz.
Leur dernière course de la journée a été un peu plus calme car le vent baissait légèrement et les marques de robots ne s'étaient toujours pas soulevées contre leurs méchants suzerains du YCT. La fin était le spectacle Landy, Gustavo, Scotty. Cependant, ce résultat a réduit l'avance de Scotty, et Gustavo était désormais à égalité de points en tête, Landy grimpant à la troisième place. En discutant de son lent début de régate, il a déclaré avec un ton traînant typiquement australien : "... eh bien, c'est un long chemin pour quitter la ferme..."
La bataille ouverte était également serrée. Mischa Heemskerk NED 7 et Kuba Surowiec POL 41 étaient tous deux à égalité de points, et Darren Bundock AUS 88 n'était qu'à un point derrière eux. Le départ de la course a été retardé car le vent avait tourné dans sa direction locale dominante, pour la première fois au cours des deux dernières semaines. Cela a malheureusement nécessité un déménagement physique du parcours. Le nouveau serait davantage orienté vers la zone portuaire et la base navale. Cela impliquait également une consultation bureaucratique car ils étaient en train de changer les zones de course officielles et avaient besoin d'une autorisation officielle pour utiliser la nouvelle zone, donc encore plus de retard. La nouvelle zone était beaucoup plus proche de la ville et du bord de mer, donc les baigneurs observaient et spéculaient sur ce qu'étaient ces étranges vaisseaux volants, mais semblaient tout de même l'apprécier. La Coupe du monde de rugby est également en ville, car c'est la base de l'équipe sud-africaine. Quelques hommes extrêmement surdéveloppés présentant des défigurations nasales ont également été vus en train de regarder.
5,4, 1 Allez ! Ces speedsters à foils se sont envolés pour la première place dans une brise réduite de 12 à 13 nœuds. Mischa en tête, le contournant en moins de 8 minutes. Mais Kuba était à la chasse et sentit le sang. Il l'a révisé juste avant le sommet et m'a dit plus tard que plutôt que de le reconfigurer pour le mode sous le vent, il pensait simplement que la fortune sourit aux courageux, faire ou mourir et il est parti dans les mêmes paramètres pendant qu'il s'éloignait vers l'épandeur puis sous le vent. Cela rendait le bateau moins stable et constituait une manœuvre à haut risque. Tout vent soudain augmente et les fans qui regardent seraient traités avec un piqué et un effacement massifs. Mais il a tenu bon et le bateau est passé à la vitesse supérieure laissant Mischa dans son sillage. Son compteur indiquait 32,2 nœuds après la course.
Kuba a terminé avec la balle. L'ancien triple champion du monde, Stevie Brewin AUS 4, s'est frayé un chemin jusqu'à la deuxième place, et le champion en titre, Ravi Parent USA 76, a terminé troisième. Mischa a été victime du principal problème de la nouvelle zone de course. Pas le vent instable, semblable à celui d'un lac, et les conditions de vagues inégales, mais les dommages causés par les FOD. Il a ramassé quelques sacs en plastique sur l'un de ses foils, la traînée qui en a résulté l'a poussé autour de l'avant de son DNA F1x et il s'est arrêté. Ce n'était pas un phénomène rare dans ces deux courses de cette zone. Malheureusement, les eaux du port semblent être plus jonchées de détritus que dans la zone de l'ancienne baie.
La course finale a commencé et le Thijss Visser NED 328 de l'équipe néerlandaise de voile DNA est devenu un homme possédé. Il a franchi la première marque devant le peloton, mais a ensuite été traqué sans pitié par l'as polonais de 30 ans Kuba, puis par son coéquipier Mischa, mais il les a aidés pendant un moment. À présent, le vent mourait un peu plus, mais les déplacements et les trous existaient toujours. C’étaient désormais des conditions éprouvantes. Toute erreur tactique ou technique entraînerait des places perdues. A l'arrivée, Kuba, Mischa et Thijss étaient aux ordres.
La journée s'est terminée avec de gros changements dans le classement. Beaucoup de grands marins ont apprécié les conditions, en particulier dans la grande flotte classique, et certains ont ainsi gagné de nombreuses places. Landy est à une courte distance de conserver sa couronne si elle explose à nouveau pendant la plupart des 4 courses restantes, mais Scotty et Gustavo peuvent avoir des idées différentes. Kuba mène désormais de 3 points sur Mischa et Bundy reste troisième mais est toujours présent avec un cri. Pas encore fini les fans de course.
Rapport de course - Jour 5, jeudi
Après l'effervescence d'hier à Toulon, la journée d'aujourd'hui n'allait être qu'une petite déception. Il y avait l'arrêt désormais traditionnel dans l'instruction du parc à bateaux. Ce sont les foilers Open qui ont commencé, et beaucoup avaient déjà leur gréement à très haut rapport d'aspect entièrement installé sur leurs mâts en carbone de 9 m de haut. Il y avait des instructions, sous peine de mort, selon lesquelles ils ne devaient pas franchir la porte d'entrée sur la zone de mise à l'eau de la plage à moins d'être complètement prêts à naviguer et habillés pour l'eau. Avec 120 bateaux et une zone de plage limitée, c'était une politique très judicieuse de la part du Yacht Club de Toulon.
Puis le drapeau AP s'est levé à 11h30 et le lancement a donc commencé pour de bon. Les marins étaient désormais bien habitués à sortir de cette entrée plutôt délicate, avec un brise-lames en pierre à droite et des rochers destructeurs de carbone déchiquetés à gauche. Ils ont tous mis le cap sur le bateau comité, dans la baie de Toulon. Le vent était revenu vers le sud, ce qui signifiait qu’ils disposaient d’une zone beaucoup plus large avec laquelle jouer. Après qu'ils soient tous arrivés et répartis autour d'elle comme des poussins et une mère poule, Corinne, la directrice de course, a décidé de préférer un parcours aménagé plus à l'Est dans la baie. Alors le beau gros bateau du comité des chats à moteur s'est dirigé vers l'ouest et tous les poussins l'ont dûment poursuivi, ce qui est toujours un site amusant à mon avis. Le cours a ensuite été mis en place et la séquence a commencé.
Le vent est maintenant arrivé et atteint de jolis 10 nœuds. Parfait pour ne pas vraiment foiler au près. Au canon, la quarantaine de flotte se met en route et reste sur la gauche. Hier, le latéral droit était favori, aujourd'hui c'est la gauche qui payait. Les principaux prétendants du jour, le leader Kuba Surowiec POL 411, Mishca Heemskerk NED 7 et Darren Bundock AUS 88 ont tous été rapides dès le départ. La chose merveilleuse que possèdent ces marins de haut niveau est leur capacité à passer directement dans n'importe quel mode dont ils ont besoin en quelques secondes. Ils passeraient d'un mode de vol à coque plus haute à un mode de vol complet d'un degré environ plus bas, mais deux fois plus rapide en moins de 4 secondes. J'ai vu Kuba le faire et j'ai compté. Maintenant que le vent apparent avance vraiment, le bateau accélère jusqu'à une vingtaine de nœuds et se lisse totalement.
En tête du premier tour, Mischa devance Kuba de quelques longueurs de bateau. Viennent ensuite Bundy, Ravi Parent USA 76, le champion en titre, ainsi que Stevie Brewin AUS 4 et Adam Beattie AUS 14. Pendant ce temps, sur le côté droit du parcours, une poignée de bateaux, dont un couple de Vikings, Jan Saugman DEN 3 et Peter Boldsen DEN 20, semblaient planifier une attaque contre la dernière frégate de classe Aquitaine de la Marine française. Les marins français, terrifiés, arrêtent leur approche de leur port d'attache et klaxonnent. Le duo Viking a décidé de ne pas insister et a rapidement viré de bord à bâbord pour trouver la layline la plus haute. Incident international évité, la frégate française ébranlée poursuit sa route sans entrave.
À présent, le vent avait augmenté d'un nœud ou deux, et tous les bateaux semblaient s'amuser à naviguer joyeusement jusqu'aux bouées du fond. Les vagues générées par la nature peu profonde de la baie en ont également attrapé quelques-uns. Dans le deuxième tour, suite à un déplacement de la marque vers l'Est, un couple a réussi à accrocher son nez à l'arrière d'une vague et à faire des roues spectaculaires. L'un de ces marins était le courageux Viking Jan. Il a été projeté loin devant son mât, un peu dans la nature de ce jeu de Swingball, mais il est revenu sain et sauf.
A l'arrivée, Kuba s'est imposé devant Mischa deuxième et Adam troisième, son meilleur résultat de la série à ce jour.
Le deuxième as de la course en flotte Open a démarré sans problème. Être OCS dans une telle flotte est certainement un perdant, donc beaucoup étaient un peu timides. Cependant, la capacité de l'A-Cat à accélérer d'un départ arrêté à presque à fond est impressionnante, et les changements de mode des meilleurs pilotes sont si précis que la technique traditionnelle « frapper la ligne à pleine vitesse une seconde après le coup de feu » peut sembler dépassée ici. La course précédente a prouvé que la gauche était de loin la meilleure équipe, donc tous sont restés là. Mischa et Kuba, les deux qui se battent pour la couronne, ont tous deux choisi des départs en épingle.
Pourtant, à la fin du premier tour, c'est Ravi qui montrait la voie. Il contourne la bouée bâbord et mène jusqu'à l'arrivée. Une autre navigatrice américaine, Cam Farrah USA 426, a montré qu'elle était aussi bonne que les gars en terminant 4ème . Mais ensuite le vent a commencé à s'éteindre. Chaque tour devenait plus lent et plus tactique. Les modes ont été inversés, des trous dans la victoire ont été trouvés, mais à la fin, le jeune Américain a réussi à récupérer la balle. Mischa a suivi, puis son patron DNA et équipier PJ Dwarsluis NED 28, qui a réalisé une régate fulgurante, est arrivé 3ème, ramenant Kuba au 4ème rang.
Place alors à la flotte Classic. Ces gars-là vont mieux dans les trucs légers que les foilers Open, mais ont toujours besoin d'une brise minimale de classe de 5 nœuds. Cela était désormais introuvable. Ils flottaient tous dans une chaleur assez étouffante, absorbant des litres d'eau et transpirant tout cela et encore plus. Après 2 heures de cela, et maintenant aucun signe de vent, Corrine la directrice de course a abandonné et tous ont dérivé vers la plage. C'est ça la voile, n'est-ce pas ?
Ce résultat maintient toujours Kuba en tête de la flotte open, mais avec 2 points de retard, le Néerlandais volant est sur le point de décrocher sa 4 ème couronne auprès du jeune prétendant. Les Classiques resteront telles quelles, avec Scott Anderson en tête. Cependant, vendredi verra le vainqueur dans les deux cas couronné et cela promet d'être une journée beaucoup plus fruitée, disent-ils. Ce serait formidable de terminer en beauté cette régate très disputée entre les deux flottes.